Con la benzina stabilmente sopra 1,90 euro al litro e il GPL fermo intorno a 0,75 euro, la differenza di costo tra i due carburanti non è mai stata così ampia negli ultimi anni. La domanda di conversioni a GPL è tornata ai livelli del 2012, l'ultima volta che i prezzi dei carburanti avevano raggiunto questi livelli. Ma conviene davvero? E in quanto tempo si recupera l'investimento?
Il costo di un impianto GPL dipende dalla motorizzazione del veicolo e dalla qualità del sistema installato. Le fasce di prezzo indicative per le principali tipologie:
| Tipo di installazione | Costo indicativo |
|---|---|
| Motori aspirati fino a 1.400 cc | 800–1.200 € |
| Motori aspirati 1.400–2.000 cc | 1.100–1.600 € |
| Motori turbo / diretta benzina (GDI, TFSI, TSI) | 1.400–2.200 € |
| Motori turbo ad alte prestazioni | 2.000–3.000 € |
I motori a iniezione diretta (GDI, TSI, TFSI, Multiair) richiedono impianti di quarta generazione più sofisticati e costosi. Non tutti i motori a iniezione diretta sono convertibili: verificare sempre con un installatore certificato prima di procedere. L'installazione deve essere eseguita da un centro autorizzato e omologato. Dopo l'installazione, il veicolo va sottoposto a revisione straordinaria e la modifica va registrata al PRA.
Con i prezzi di luglio 2026 (benzina self ~1,95 €/L, GPL ~0,75 €/L), il risparmio per chilometro è significativo. Un motore a GPL consuma in media il 10-15% in più rispetto alla benzina a parità di distanza percorsa, quindi il confronto va fatto sul costo per km equivalente.
Esempio pratico — auto da 1.600 cc, consumo 12 km/L benzina:
| Scenario | Consumo | Costo per 100 km |
|---|---|---|
| Benzina self | 8,3 L/100 km | 16,20 € |
| GPL (consumo +12%) | 9,3 L/100 km | 6,97 € |
| Risparmio per 100 km | 9,23 € |
Su una percorrenza annua di 15.000 km:
| Benzina | GPL | Risparmio | |
|---|---|---|---|
| Costo carburante annuo | ~2.430 € | ~1.046 € | ~1.384 €/anno |
Con un impianto da 1.400 euro, il break-even si raggiunge in circa 12 mesi con 15.000 km/anno. Chi percorre di più rientra prima; chi percorre meno impiega più tempo.
Il governo ha introdotto incentivi per la conversione a GPL, aggiornati nel 2026:
Con la detrazione del 50%, un impianto da 1.400 euro ha un costo netto di circa 700 euro — e il break-even scende a meno di 6 mesi con 15.000 km/anno.
Non tutti i motori sono convertibili.
I motori a iniezione diretta di ultima generazione (alcune versioni TSI Volkswagen, motori BMW con Valvetronic, alcuni Ford EcoBoost) possono avere problemi di lubrificazione delle valvole con il GPL. Consultare sempre un installatore certificato.
Autonomia ridotta in modalità GPL.
Il serbatoio GPL è aggiuntivo ma più piccolo del serbatoio benzina: l'autonomia in modalità gas è generalmente di 300-450 km. Il veicolo rimane bifuel: quando il GPL si esaurisce, passa automaticamente alla benzina.
Revisione obbligatoria.
Dopo l'installazione va effettuata una revisione straordinaria. L'impianto va poi revisionato ogni due anni o ogni 40.000 km (il primo evento che si verifica).
Calo lieve di potenza.
Su molti motori il GPL produce una lieve riduzione della potenza massima (3-5%), generalmente impercettibile nell'uso normale.
La rete di distribuzione GPL in Italia conta circa 4.200 impianti attivi, distribuiti su tutto il territorio nazionale. È la rete GPL più densa d'Europa dopo quella olandese. I distributori GPL si trovano prevalentemente nelle città medio-grandi e lungo le principali arterie stradali.
Punti di attenzione geografici: le zone montane e alcune aree del Sud hanno una densità inferiore. Prima di pianificare un lungo viaggio in GPL, verificare la disponibilità di distributori lungo il percorso. AllaPompa include i distributori GPL nella mappa dei prezzi: puoi verificare prezzi e posizione aggiornati ogni mattina.
Il metano ha un costo per km ancora inferiore al GPL (circa 1,55 €/kg, con consumi equivalenti molto favorevoli), ma la rete di distribuzione è molto più rarefatta (~1.400 impianti in Italia) e le conversioni sono più complesse e costose. Per chi vive in una città con buona copertura metano, il metano può essere più conveniente nel lungo periodo. Per chi si muove su percorsi variabili, il GPL offre maggiore flessibilità logistica.
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Quanto costa installare un impianto GPL nel 2026?
Per motori aspirati fino a 1.400 cc si va da 800 a 1.200 euro; per motori turbo o a iniezione diretta (GDI, TFSI, TSI) da 1.400 a 2.200 euro. I motori ad alte prestazioni possono arrivare a 3.000 euro.
Quanto si risparmia con il GPL rispetto alla benzina?
Con i prezzi di luglio 2026 (benzina ~1,95 €/L, GPL ~0,75 €/L), un'auto da 1.600 cc risparmia circa 9,23 euro ogni 100 km. Su 15.000 km/anno il risparmio è di circa 1.384 euro, con un break-even sull'impianto di circa 12 mesi.
Ci sono incentivi per la conversione GPL nel 2026?
Sì. È prevista una detrazione IRPEF del 50% sull'impianto GPL, con massimale di spesa di 2.000 euro (detrazione massima 1.000 euro) ripartita in 10 anni. Con la detrazione, un impianto da 1.400 euro ha un costo netto di circa 700 euro e il break-even scende a meno di 6 mesi.
Tutti i motori si possono convertire a GPL?
No. I motori a iniezione diretta di ultima generazione (alcune versioni TSI Volkswagen, motori BMW con Valvetronic, alcuni Ford EcoBoost) possono avere problemi di lubrificazione delle valvole. Consultare sempre un installatore certificato prima di procedere.
Quanti distributori GPL ci sono in Italia?
La rete GPL in Italia conta circa 4.200 impianti attivi, la più densa d'Europa dopo quella olandese. Le zone montane e alcune aree del Sud hanno densità inferiore.