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Imposta indiretta applicata dallo Stato su ogni litro di carburante venduto, indipendentemente dal prezzo del prodotto. È una componente fissa del prezzo alla pompa e non varia con le oscillazioni del mercato internazionale del petrolio.
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Meccanismo per cui l'aliquota dell'accisa sui carburanti può variare automaticamente in base alle variazioni delle accise o delle entrate fiscali. In Italia è previsto dalla legge ma non è mai stato formalmente attivato nel senso originario; il termine viene usato anche per indicare i tagli temporanei alle accise disposti per legge.
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Distanza percorribile da un veicolo con un pieno di carburante, calcolata dividendo la capacità del serbatoio per il consumo medio dichiarato. Varia in base allo stile di guida, al percorso e alle condizioni del veicolo.
Unità di misura standard del commercio internazionale del greggio, pari a circa 159 litri. Il suo prezzo, espresso solitamente in dollari, è uno dei fattori che influenzano il costo dei prodotti raffinati come benzina e gasolio.
Carburante derivato dalla raffinazione del petrolio, utilizzato nei motori ad accensione comandata. In Italia la versione standard in vendita è la benzina E5, con una piccola quota di componente rinnovabile.
Variante di benzina con una percentuale di etanolo fino al 10%, superiore a quella della benzina E5 standard. Non tutti i veicoli in circolazione sono compatibili: è necessario verificare l'idoneità del motore prima di utilizzarla.
Denominazione comune della benzina standard venduta in Italia, contenente fino al 5% di componente bioetanolo. È il carburante di riferimento per la quasi totalità del parco auto a benzina circolante.
Carburante ottenuto da oli vegetali o grassi animali, utilizzabile puro o miscelato al gasolio tradizionale. Riduce la dipendenza dal petrolio ma richiede compatibilità del motore per le miscele ad alta concentrazione.
Benzina o gasolio arricchiti con sostanze chimiche pensate per mantenere puliti gli iniettori e migliorare la combustione. Il prezzo è generalmente più alto rispetto al carburante standard.
Procedura di omologazione europea che misura consumi ed emissioni dei veicoli in condizioni più vicine alla guida reale rispetto ai cicli di test precedenti. È il riferimento attuale per i dati di consumo dichiarati dai costruttori.
Operatore che gestisce la filiera del carburante dall'approvvigionamento alla vendita al distributore con il proprio marchio. Si contrappone ai distributori "no logo", generalmente più economici.
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Quantità di carburante necessaria a un veicolo per percorrere una distanza definita, espressa in litri per 100 km. È un dato dichiarato dal costruttore e può discostarsi dal consumo reale in base allo stile di guida.
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Insieme di tecniche di guida — mantenimento di velocità costante, cambiate anticipate, riduzione delle frenate brusche — che permettono di ridurre il consumo di carburante senza modificare il veicolo.
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Fenomeno per cui i prezzi dei carburanti alla pompa salgono rapidamente quando aumentano le quotazioni internazionali, ma scendono più lentamente quando le quotazioni calano.
Categoria che indica i distributori situati fuori dalla rete autostradale, ovvero sulla viabilità ordinaria urbana ed extraurbana. I prezzi extra rete sono generalmente più bassi rispetto a quelli praticati in autostrada.
Carburante derivato dalla raffinazione del petrolio, utilizzato nei motori ad accensione spontanea (diesel). Il suo prezzo è storicamente più sensibile alle variazioni della domanda industriale e dei trasporti rispetto alla benzina.
Gas naturale raffreddato a circa −160 °C fino allo stato liquido, utilizzato per l'autotrazione pesante (autocarri e mezzi industriali) grazie alla maggiore autonomia rispetto al metano compresso.
Miscela di propano e butano allo stato liquido, utilizzata come carburante alternativo grazie a un costo per litro generalmente inferiore rispetto a benzina e gasolio, a fronte di un consumo leggermente superiore.
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Diesel rinnovabile ottenuto da oli vegetali e grassi trattati con idrogeno, utilizzabile puro nei motori diesel compatibili senza modifiche meccaniche. Riduce le emissioni rispetto al gasolio fossile a parità di utilizzo.
Imposta applicata sul prezzo finale del carburante, calcolata anche sulla componente delle accise già incluse nel prezzo. È una delle voci che compongono il prezzo alla pompa insieme al costo industriale e alla componente fiscale.
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Unità di misura standard del consumo di carburante in Europa, che indica quanti litri sono necessari per percorrere 100 chilometri. Più il valore è basso, minore è il consumo del veicolo.
Quota del prezzo alla pompa che spetta al gestore dell'impianto, a copertura dei costi di gestione e come remunerazione del servizio. È generalmente la componente più ridotta rispetto a fiscalità e costo industriale del prodotto.
Approfondisci in Cosa determina il prezzo della benzina
Gas naturale compresso utilizzato come carburante, distribuito attraverso una rete di impianti dedicati meno diffusa rispetto a quella di benzina e gasolio. Il prezzo per chilogrammo è generalmente più basso rispetto ai carburanti tradizionali.
Distributori non affiliati alle grandi compagnie petrolifere, che vendono carburante a marchio proprio o senza marchio. Praticano generalmente prezzi più bassi rispetto agli impianti delle compagnie tradizionali.
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Prezzo finale pagato dall'automobilista al distributore, composto da costo industriale del prodotto, componente fiscale (accise e IVA) e margine di distribuzione.
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Prezzo comunicato dalla compagnia petrolifera ai propri distributori affiliati come riferimento. Il gestore dell'impianto può applicare un prezzo diverso, generalmente all'interno di un margine di autonomia limitato.
Media dei prezzi di carburante rilevati sui distributori italiani in un dato giorno, calcolata separatamente per rete ordinaria e rete autostradale e per modalità self service e servito.
Prezzo effettivamente applicato al distributore in un dato momento, che può differire dal prezzo consigliato dalla compagnia petrolifera in base alle scelte del singolo gestore.
Valori di riferimento con cui vengono scambiati benzina e gasolio già raffinati sui mercati internazionali. Rappresentano la base di partenza su cui si costruisce il prezzo industriale del carburante prima dell'aggiunta di fiscalità e margine di distribuzione.
Approfondisci in Cosa determina il prezzo della benzina
Processo industriale che trasforma il petrolio greggio in prodotti utilizzabili come benzina, gasolio e GPL. Il costo di raffinazione è una delle componenti del prezzo industriale del carburante.
Rete di distributori situati lungo le autostrade italiane, dove i prezzi sono generalmente più alti rispetto alla rete ordinaria a causa dei costi di gestione più elevati e dei volumi di passaggio.
Modalità di rifornimento in cui è l'automobilista a effettuare l'operazione senza l'intervento del personale del distributore. Il prezzo è generalmente più basso rispetto al servito.
Modalità di rifornimento in cui il rifornimento è effettuato dal personale del distributore. Il prezzo è più alto rispetto al self service per coprire il costo del servizio aggiuntivo.
Riduzione temporanea della componente fiscale del prezzo del carburante, disposta dal governo per contenere i rincari alla pompa in periodi di forte aumento delle quotazioni internazionali. Ha una durata limitata e il suo termine comporta generalmente un rialzo dei prezzi.
Approfondisci in Come funzionano le accise sui carburanti
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